항공기는 바람과 떼어놓을 수 없는 관계이다. 

항상 바람의 정풍, 배풍의 크기를 알아야 항공기를 어느 방향으로 이착륙 시켜야하는지 정할 수 있으며, 항로를 지나는 중 윈드시어, 난류, 제트스트림 등 수많은 공기의 움직임. 즉, 바람의 영향을 받게 된다. 

 그 중 공기의 하층에서 발생하는 LLWS(Low Level Windshear), 저층 윈드시어는 이착륙하는 항공기, 헬리콥터에 치명적이다. LLWS의 원인은 다양하지만, 원인에 관계없이 발생하는 순간 양력감소 및 항공기 오버런 등 긴급한 상황으로 이어질 수 있기 때문에 공항과 그 근처에서는 항상 감지기를 설치해 순간적인 풍속을 감시하여 윈드시어 경보를 할 만큼 신경써야 하는 기상현상 중 하나이다. 

이런 윈드시어는 '난류'라고 쉽게 말할 수 있다.
지금의 기술력으로 정확한 기상현상의 예측은 불가능하며 대기과학 중 미기상학에 속하는 난류는 '아직도 현대과학이 이해하지 못한 난제 중 하나'라고 한다. 특히 도심과 저층에서 더욱 심해지며 그에 따라 현재의 대형 여객기, 항공기를 대상으로 한 안전체계 및 운항 안정성만으로는 UAM을 운영하는데에 충분할 지 모르겠다는 전문가의 의견 또한 크게 공감이 된다. 

이렇듯 UAM 역시 바람의 영향을 받지 않을 수 없으며, 오히려 더욱 중요하게 고려되어야 하는 이유는 건물이 많은 도심에서 난류가 많이 발생하기 때문이다.